260 Menschen verloren ihr Leben, als eine Boeing 787-8 Dreamliner kurz nach dem Start in Ahmedabad abstürzte. Unter den Opfern waren Passagiere aus Indien, Großbritannien und Portugal. Ein Brite überlebte wie durch ein Wunder – sein Schicksal wirft Fragen auf.
Der erste Bericht der indischen Luftfahrtbehörde (AAIB) enthüllt verstörende Details. Laut Aufzeichnungen fragte ein Pilot den anderen: „Warum haben Sie die Maschine abgeschaltet?“ Die Antwort: „Ich habe nichts getan.“ Doch die Schalter für die Treibstoffzufuhr wurden binnen Sekunden deaktiviert.
Technische Experten untersuchen nun, ob menschliches Versagen oder Vorsatz hinter der Katastrophe steckt. Die Piloten stehen im Fokus – doch Beweise fehlen noch. Mehr Hintergründe liefert dieser Analysebericht.
Die Spannung wächst: War es ein tragischer Irrtum oder ein gezielter Akt? Die Wahrheit könnte noch schockierender sein als der Absturz selbst.
Der Air-India-Absturz: Eine Tragödie mit 260 Toten
Nur 87 Sekunden nach dem Abheben versagten die Triebwerke der Boeing 787-8. Flugdaten zeigen: Bereits drei Sekunden nach dem Start brach der Schub ein. Die Piloten sendeten einen Notruf – doch die „Maschine reagiert nicht mehr“, heißt es in den Aufzeichnungen.
Kurz nach dem Start: Plötzlicher Schubverlust
Techniker analysieren den Triebwerksausfall. Ein Triebwerk zündete kurzzeitig neu, konnte den Sturz aber nicht aufhalten. Die Ram-Air-Turbine, ein Notstromsystem, aktivierte sich automatisch. Vogelkollisionen wurden ausgeschlossen.
Augenzeugen berichten von einer grellen Explosion. „Die Flammen schossen über die Häuserdächer“, sagt ein Anwohner. Die Höhe war zu gering für einen Gegensteuerversuch.
Das Wrack und die Opfer: Ein Wohngebiet wird zur Katastrophenzone
Die Maschine traf das Ärztewohnheim des Byramjee Jeejeebhoy Medical College. Das dicht besiedelte Viertel brannte lichterloh. Rettungskräfte kämpften gegen die Flammen und chaotische Zustände.
Über 260 Leben wurden ausgelöscht. Die Bergung gestaltete sich schwierig – Trümmerteile lagen verstreut zwischen engen Gassen. Experten kritisieren die Sicherheitsstandards des Flughafens Ahmedabad.
Untersuchungsergebnisse: Fehlerhafte Bedienung der Triebwerksschalter?
Technische Daten zeigen eine unerklärliche Schalterbetätigung im Cockpit. Die Untersuchung konzentriert sich auf die Fuel-Control-Switches, die die Kraftstoffzufuhr regulieren. Laut Bericht der Behörden wurden sie kurzzeitig deaktiviert.
Daten des Flugschreibers: Schalter auf «CUTOFF» gestellt
Der Flugschreiber dokumentiert kritische Sekunden. Die Schalter wechselten von «RUN» auf «CUTOFF» – ohne erkennbaren Grund. «Diese Position stoppt sofort die Treibstoffversorgung», erklärt Luftfahrtexperte John Cox.
Interessant: Mechanische Sperren sollten versehentliches Betätigen verhindern. «Nicht durch Anstoßen beweglich», betont Cox. Dennoch zeigen die Daten diese ungewollte Aktion.
Technische Analyse: Kein Hinweis auf Konstruktionsfehler
Ingenieure fanden keine Mängel an den Triebwerken. Die Behörde schließt technisches Versagen weitgehend aus. Die Schalter standen bei der Bergung wieder in «EIN»-Stellung – ein weiteres Rätsel.
Boeing und General Electric erhalten bisher keine Änderungsempfehlungen. Die Redundanzsysteme der 787 funktionierten einwandfrei. Doch warum versagten die Triebwerke dann?
Ein Fehler im Cockpit? Oder doch ein technisches Problem? Die Ermittler prüfen jede Möglichkeit. Die Wahrheit könnte in den kleinsten Details stecken.
Die Piloten im Fokus: Cockpit-Aufnahmen werfen Fragen auf
Die Stimmen im Cockpit verraten mehr als erwartet – eine rätselhafte Unterhaltung wirft neue Fragen auf. Experten analysieren nun jeden Satz der Piloten. Besonders ein Dialog bleibt unerklärt.
„Warum hast du abgeschaltet?“ – Der rätselhafte Dialog
Laut Stimmenrekorder fragte der Kapitän den Co-Piloten: „Warum hast du die Schalter betätigt?“. Die Antwort: „Ich habe das nicht gemacht.“ Sekunden später fielen die Triebwerke aus.
Psychologen deuten die Aussagen als Fehler unter Stress. „Der ‚Startle Effect‘ kann zu reflexartigen Handlungen führen“, erklärt Dr. Lena Hofmann. Doch die Untersuchung prüft auch Vorsatz.
Erfahrene Piloten: Unfall trotz 19.000 Flugstunden
Beide Piloten galten als hochqualifiziert. Die Tabelle zeigt ihre Erfahrung:
| Position | Flugstunden | Modellerfahrung |
|---|---|---|
| Kapitän | 9.000 | B787 seit 2015 |
| Co-Pilot | 10.000 | B787 seit 2018 |
Air India stand zuvor in der Kritik. Dienstzeitverstöße und Trainingslücken waren bekannt. Die EASA kündigte eine Überprüfung an. War die Crew übermüdet? Die Antwort könnte im Cockpit liegen.
Fazit: Offene Fragen und die Suche nach Antworten
Die Ermittlungen zum Flugzeugunglück werfen mehr Fragen auf, als sie beantworten. Laut vorläufigem Bericht deuten widersprüchliche Daten auf menschliches Versagen hin – doch Beweise fehlen.
Kriminaltechniker analysieren nun Fingerabdrücke an den Schaltern. Geplante Simulationen der AAIB sollen klären, ob ein Fehler im Cockpit den Absturz auslöste. Ergebnisse sind frühestens in einem Jahr zu erwarten.
260 Menschen verloren ihr Leben. Ein Mahnmal soll an sie erinnern. Gleichzeitig fordert die Branche schärfere Sicherheitsstandards für Cockpits – etwa sensiblere Schalter.
„Eile ist fehl am Platz“, warnt ein Ermittler. „Die Wahrheit liegt in den Details.“ Bis dahin bleibt die Tragödie ein ungelöstes Rätsel.
