Fahrerlose S-Bahn-Systeme in Kopenhagen werden durch einen Milliardenauftrag von Siemens und Stadler Realität. Der Auftrag umfasst 226 Züge sowie deren Wartung über einen Zeitraum von 30 Jahren. Diese Investition verspricht eine deutliche Erhöhung der Kapazität und Frequenz des S-Bahn-Netzes.
+
- Großauftrag für Siemens und Stadler: Milliarden für fahrerlose S-Bahn in Kopenhagen
- Warum setzt Kopenhagen auf eine fahrerlose S-Bahn?
- Details des Auftrags: Wer macht was?
- Was bedeutet der vollautomatische Betrieb für die Fahrgäste?
- Zeitplan und Ausblick: Wann fahren die ersten Züge?
- Die Vorteile der fahrerlosen S-Bahn im Überblick
- Die 5 wichtigsten Vorteile der fahrerlosen S-Bahn
- Technologische Aspekte der fahrerlosen S-Bahn
- Vergleich: Fahrerlose S-Bahn vs. Konventionelle S-Bahn
- Die Chronologie der fahrerlosen S-Bahn in Kopenhagen
- Weiterführende Informationen
- Häufig gestellte Fragen zu fahrerlose s-bahn
- Fazit
Das Wichtigste in Kürze
- Siemens und Stadler liefern 226 fahrerlose S-Bahnen für Kopenhagen.
- Der Auftragswert beträgt rund drei Milliarden Euro.
- Die neuen Züge sollen ab 2032 in Betrieb gehen.
- Das Projekt beinhaltet eine 30-jährige Wartung durch Siemens.
Großauftrag für Siemens und Stadler: Milliarden für fahrerlose S-Bahn in Kopenhagen
Ein Konsortium unter der Führung von Siemens und dem Schweizer Stadler-Konzern hat einen milliardenschweren Auftrag zur Lieferung von fahrerlosen S-Bahnen für die dänische Hauptstadt Kopenhagen erhalten. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf rund drei Milliarden Euro und umfasst die Lieferung von 226 Zügen sowie deren Wartung über einen Zeitraum von 30 Jahren. Darüber hinaus besteht die Option auf bis zu 100 weitere Züge. Die Dänischen Staatsbahnen (DSB) bezeichnen diese Investition als die größte in der 90-jährigen Geschichte der Kopenhagener S-Bahn.
Warum setzt Kopenhagen auf eine fahrerlose S-Bahn?
Die Einführung einer fahrerlosen S-Bahn in Kopenhagen zielt darauf ab, die Kapazität und Frequenz des bestehenden Netzes deutlich zu erhöhen. Durch den vollautomatischen Betrieb können die Züge in kürzeren Intervallen verkehren, was zu einer Steigerung der Fahrten um bis zu 35 Prozent führt. Dies soll die Beförderung von jährlich zehn Millionen zusätzlichen Fahrgästen ermöglichen und den wachsenden Bedarf an öffentlichem Nahverkehr in der Stadt decken. Die Umstellung auf eine fahrerlose s-bahn ist ein wichtiger Schritt zur Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs in Kopenhagen.
Details des Auftrags: Wer macht was?
Siemens fungiert als Konsortialführer und ist für die elektrische Ausrüstung der Züge verantwortlich. Dies umfasst Antriebs- und Bremstechnik, Bordstromversorgung, Fahrzeug- und Zugsteuerung, Fahrgastinformationssystem sowie die Drehgestelle. Stadler liefert die Wagenkästen, die Kupplungen, die gesamte Innenausstattung, die Sitze, die Klimaanlagen und die Türen. Zudem übernimmt Stadler die Endmontage der Züge. Die Wartung der fahrerlosen S-Bahn-Flotte wird von Siemens übernommen. (Lesen Sie auch: Skoda Indien SUV: Darum Sind Europäer Jetzt…)
Die Partnerschaft zwischen Siemens und den Dänischen Staatsbahnen besteht bereits seit vielen Jahren. Siemens modernisiert bereits das S-Bahn-Netz mit neuester Signaltechnik für den vollautomatischen Betrieb bis 2033 im Auftrag von Banedanmark und DSB.
Was bedeutet der vollautomatische Betrieb für die Fahrgäste?
Der vollautomatische Betrieb der fahrerlosen S-Bahn wird das Reiseerlebnis für die Fahrgäste in Kopenhagen deutlich verbessern. In der Hauptverkehrszeit sollen die Züge im zentralen Netz in einem Intervall von nur noch eineinhalb Minuten verkehren. Dies führt zu kürzeren Wartezeiten und einer höheren Verfügbarkeit von Zügen. Darüber hinaus werden moderne Fahrgastinformationssysteme die Reisenden stets aktuell über die Fahrpläne und eventuelle Störungen informieren. Die fahrerlose s-bahn soll den öffentlichen Nahverkehr attraktiver machen.
Zeitplan und Ausblick: Wann fahren die ersten Züge?
Die ersten neuen Züge der fahrerlosen S-Bahn sollen ab 2032 in Betrieb gehen. Die Auslieferung der restlichen Züge ist bis 2040 geplant. Bis dahin wird das bestehende S-Bahn-Netz schrittweise auf den vollautomatischen Betrieb umgestellt. Dies erfordert umfangreiche Anpassungen der Infrastruktur und der Leittechnik. Die Einführung der fahrerlosen s-bahn ist ein langfristiges Projekt, das die Mobilität in Kopenhagen nachhaltig verändern wird.
Die Vorteile der fahrerlosen S-Bahn im Überblick
Die 5 wichtigsten Vorteile der fahrerlosen S-Bahn
- Erhöhte Kapazität: Durch den automatischen Betrieb können mehr Züge in kürzeren Intervallen verkehren, was zu einer höheren Beförderungskapazität führt.
- Verbesserte Frequenz: Die Züge fahren häufiger, was die Wartezeiten für die Fahrgäste reduziert.
- Höhere Pünktlichkeit: Der automatische Betrieb minimiert menschliche Fehler und sorgt für eine höhere Pünktlichkeit der Züge.
- Gesteigerte Effizienz: Der Energieverbrauch wird optimiert, was zu geringeren Betriebskosten führt.
- Modernes Reiseerlebnis: Moderne Fahrgastinformationssysteme und komfortable Züge sorgen für ein angenehmes Reiseerlebnis.
Technologische Aspekte der fahrerlosen S-Bahn
Die fahrerlose S-Bahn in Kopenhagen basiert auf modernster Technologie. Die Züge werden von einem zentralen Leitsystem gesteuert, das die Position und Geschwindigkeit jedes Zuges überwacht. Sensoren und Kameras sorgen für eine sichere Navigation und die Erkennung von Hindernissen. Die Kommunikation zwischen den Zügen und dem Leitsystem erfolgt über ein sicheres Funknetz. Die fahrerlose s-bahn ist ein Paradebeispiel für die Anwendung moderner Technologien im öffentlichen Nahverkehr. (Lesen Sie auch: DWD Wetterwarnung: Wo Drohen Heute Schnee und…)
Vergleich: Fahrerlose S-Bahn vs. Konventionelle S-Bahn
| Aspekt | Fahrerlose S-Bahn | Konventionelle S-Bahn |
|---|---|---|
| Betrieb | Vollautomatisch | Manuell |
| Frequenz | Höher | Niedriger |
| Kapazität | Höher | Niedriger |
| Pünktlichkeit | Höher | Niedriger |
| Personalbedarf | Geringer | Höher |
Die Chronologie der fahrerlosen S-Bahn in Kopenhagen
Das Konsortium erhält den Zuschlag für die Lieferung von 226 fahrerlosen S-Bahnen.
Die ersten neuen Züge der fahrerlosen S-Bahn werden in Betrieb genommen.
Die Auslieferung aller 226 Züge ist abgeschlossen.
✓ Verifiziert
Redaktion
Online-Redakteur (Lesen Sie auch: Baldurs Gate Serie: Last Of Us Macher…)
Unser erfahrenes Redaktionsteam recherchiert und verfasst täglich aktuelle Nachrichten und Hintergrundberichte zu relevanten Themen.
⭐ Experte seit 2020
Weiterführende Informationen
Für weitere Informationen zu diesem Thema empfehlen wir folgende vertrauenswürdige Quellen:
Häufig gestellte Fragen zu fahrerlose s-bahn
Was ist fahrerlose s-bahn?
Fahrerlose S-Bahn ist ein Schienennahverkehrssystem, bei dem die Züge vollautomatisch ohne menschlichen Fahrer betrieben werden. Dies ermöglicht höhere Frequenzen, verbesserte Pünktlichkeit und optimierte Kapazitäten im öffentlichen Nahverkehr.
Wie funktioniert fahrerlose s-bahn?
fahrerlose s-bahn-Systeme nutzen ein zentrales Leitsystem, das die Züge steuert und überwacht. Sensoren und Kameras sorgen für eine sichere Navigation, während die Kommunikation über ein sicheres Funknetz erfolgt. Dies ermöglicht einen effizienten und sicheren Betrieb. (Lesen Sie auch: War Machine Film: Netflix zeigt Kampf der…)
Welche Vorteile bietet eine fahrerlose S-Bahn?
Die Vorteile einer fahrerlosen S-Bahn umfassen erhöhte Kapazität, verbesserte Frequenz, höhere Pünktlichkeit, gesteigerte Effizienz und ein modernes Reiseerlebnis für die Fahrgäste. Dies trägt zur Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs bei.
Wann werden die ersten fahrerlosen S-Bahnen in Kopenhagen in Betrieb genommen?
Die ersten neuen Züge der fahrerlosen S-Bahn in Kopenhagen sollen ab 2032 in Betrieb gehen. Die Auslieferung der restlichen Züge ist bis 2040 geplant. Bis dahin wird das bestehende Netz schrittweise umgestellt.
Wer sind die Hauptakteure bei der Einführung der fahrerlosen S-Bahn in Kopenhagen?
Die Hauptakteure sind Siemens, als Konsortialführer, und Stadler, die die Züge liefern. Die Dänischen Staatsbahnen (DSB) sind der Auftraggeber und Betreiber des S-Bahn-Netzes. Banedanmark ist für die Infrastruktur zuständig.
Fazit
Der Milliardenauftrag für Siemens und Stadler zur Lieferung von fahrerlosen S-Bahnen nach Kopenhagen ist ein bedeutender Schritt zur Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs in der dänischen Hauptstadt. Die Einführung der fahrerlosen s-bahn wird die Kapazität und Frequenz des S-Bahn-Netzes deutlich erhöhen und den Fahrgästen ein verbessertes Reiseerlebnis bieten. Dieses Projekt ist ein Beispiel für die erfolgreiche Anwendung moderner Technologien im öffentlichen Nahverkehr. (Lesen Sie auch: Kino Thriller: Diesen Film mit Fiesen Wendungen…)
📚 Das könnte Sie auch interessieren
